Slt à toutes et tous,

Voilà un article très intéressant sur l'effet du port de vêtements de compression lors de la pratique sportive, enfin toute la vérité sur les vêtements "moule-moule"
Les vêtements sportifs de compression sont à la mode. Dans un premier temps réservés aux
seuls mollets, ils sont maintenant déclinés en gamme complète, de la tête aux pieds. Ces
produits sophistiqués ont été d'abord utilisés en récupération, mais ils se sont aussi imposés
à l'entraînement et même en compétition. Partis de la course à pied, ils ont gagné tous les
sports, rien ne leur résiste. Croyez-vous que les records explosés grâce aux combinaisons
miracle de natation sont dus uniquement à de meilleures flottabilités et pénétration dans
l'eau ? Eh non, l'ajustement corporel et la compression musculaire sont des acteurs
principaux des gains de performance. Les sports d’endurance peuvent-ils en bénéficier ?
Pour tenter de répondre à cette question, nous avons choisi de tester les produits "...." dans
deux disciplines : la course à pied, sport de référence et le vélo.
Dans ces deux sports, nous nous sommes équipés de tenues complètes : cuissard long et haut
manches longues.

Examen visuel :
Un tableau des tailles basé sur l'indice de masse corporelle (IMC) vous aidera à rechercher
votre taille pour les collants et maillots. Ne vous fiez pas à l'impression visuelle de la taille.
Les tissus en Licra et Meryl sont hyper extensibles. Par exemple, pour 188 cm et 78 kg, il faut
du M en bas et du S en haut, à vue d'oeil du 12 ans ! Jamais on ne penserait pouvoir enfiler de
tels vêtements ! Et ça passe pourtant, ça serre mais ça passe. Il faut éviter, mesdames vous le
savez bien, de garder les bagues, montres ou tout objet risquant de griffer le tissu. Les
premières fois on est très précautionneux, cherchant à ne pas déchirer les coutures ou le tissu,
mais les coutures extra-plates sont robustes, de couleurs tranchantes avec le tissu, ce qui
permet de constater que les différentes pièces sont ajustées en tenant compte de l'anatomie des
sportifs. Petit détail : sur les tissus foncés, il se peut que le tissu froissé apparaisse comme
tâché de graisse. C'est une caractéristique de la maille, il faut l'étirer et l'aspect graisseux
disparaît comme par magie.
A l'usage :
Le test a été effectué sur une période d'une année pleine, sous toutes les conditions
climatiques. Rappelons les avantages "théoriques" des vêtements de compression "...", donc
les vertus vantées par la marque : la bio-accélération c'est l'amélioration de la circulation de
retour grâce à un gradient de pression. La compression est supérieure aux extrémités et
favorise ainsi le retour veineux. Petit bémol tout de même pour le collant cycliste : la pression
aux chevilles nous a paru bien faible. Les autres avantages sont la réduction des vibrations
musculaires par la compression, la meilleure gestion et évacuation de l'humidité, la régulation
thermique, aussi bien froide que chaude, le traitement antibactérien, antimicrobien (donc sans
odeur) et les propriétés anti-UV (indice de protection >50) du tissu.
Parlons d'abord de ce qui marche le mieux. La gestion de la température corporelle et de
l'humidité : c'est bluffant ! Petite expérience : la moindre gouttelette d'eau (de pluie ou de
sueur) va s'étaler sur plusieurs cm². Donc elle va s'évaporer très rapidement et ainsi refroidir si
c'était de la sueur ou assécher si c'était de la pluie. Ne pas mettre un tissu moulant sur la peau,
c'est assurément autoriser la formation de gouttes de sueur qui ruissellent entre la peau et le
vêtement pour son plus grand inconfort et surtout une faible efficacité dans la lutte contre
l'hyperthermie.

Autre expérience : monter le Ventoux en pleine canicule avec collant et maillot longs. Certes,
on ressent la chaleur, mais plutôt moins qu'en "court". Comment l'objectiver ? C'est simple :
on essore les socquettes au sommet. Elles sont sèches en "..." alors qu'elles sont gorgées de
sueur ayant ruisselé le long des jambes en version cuissard et maillot court. Donc on a moins
transpiré en "..." ou au moins la transpiration s'est évaporée plus vite, et comme c'est
l'évaporation qui refroidit le but est bien atteint : lutte contre l'hyperthermie, lutte contre la
déshydratation.
L'amélioration de l'image corporelle. La compression de l'ensemble de l'enveloppe cutanée
envoie des milliers d'informations par seconde au cerveau, créant ainsi un sentiment de bienêtre,
d'habiter son corps. Cette relation feedback corps-cerveau fournit une proprioceptivité
accrue, et donc susceptible de limiter les ennuis articulaires ou musculaires (entorse,
contracture...). Cette meilleure perception de toutes les parties de son corps est appréciable
tant physiquement que psychologiquement.
Maintenant, parlons des demi-victoires. L'amélioration des performances : il faut dissocier les
deux activités, vélo et course à pied, ainsi que l'action sur la circulation pendant le sport ou en
récupération. Pour nos testeurs, le bénéfice en course à pied est énorme, tant en augmentation
de la performance pure qu'en augmentation de la qualité et vitesse de récupération. Il paraît
évident que la compression diminue la vibration musculaire des chocs de la foulée, ce qui
limite les microlésions musculaires responsables des courbatures des jours suivants les
épreuves.
La preuve : un trail de montagne de plus de 40 kilomètres sous la pluie pour la première
utilisation du collant "...". Victoire scratch (pour la première fois) devant des athlètes de
renom mais le plus étonnant est que le collant ayant séché entre la fin de course et le podium,
il a été remis en récupération. Résultat : le lendemain d'un trail de plus de quatre heures à
haute intensité, des courbatures comme après un gros entraînement. Si le gain en terme de
performance et de récupération pour la course à pied est évident, surtout pour le collant car
Madame trouve le haut trop "frais", le gain est moindre en cyclisme. Sans doute parce qu'il y a
moins à gagner ! En effet, s'il est possible d'enchaîner trois cyclos en trois semaines (voire en
trois jours pour certains...), il est impensable d'enchainer trois marathons dans les mêmes
périodes.
A l'impossible nul n'est tenu et la tenue "..." ne peut pas
réduire des vibrations ou chocs qui sont quasi-inexistant en
cyclisme. Et la circulation, la lutte contre l'acide lactique ?
Honnêtement, le gain est difficilement objectivable et nous
semble moins évident qu'en course à pied. Mais
heureusement, il reste un paramètre pour finir sur une note
optimiste: la récupération. Bien sûr, la récupération n'est pas
uniquement l'affaire des mollets. Les chaussettes de
récupération, c'est bien, mais une tenue "..." complète, c'est
mieux ! Et c'est surtout plus logique. Comment penser que la
simple compression du triceps sural (muscle très accessoire
au pédalage) va régler la totalité des problèmes de tuyauterie
? La prise en compte de la totalité du corps nous paraît plus
pertinente et effectivement le port de la tenue complète après
de longs efforts est
appréciable. Et parfois pour une durée très longue, c'est-à-dire toute la nuit, car la
compression agissant sur la quasi-totalité du corps, elle est moins importante que pour les
seules chaussettes qui doivent souvent être quittées après deux heures.

Conclusion :
Géniales en course à pied, les tenues Skins sont très appréciables en cyclisme, en particulier
pour le confort thermique, la proprioceptivité et en récupération. Il est à noter que la panoplie
complète procure un look à la Cippolini, donc vous ne passerez pas inaperçu... De plus,
comme tout vêtement hyper-moulant, mieux vaut être svelte ou pas complexé ! Une
nouveauté : des cuissards spécial vélo, donc à peau de chamois et coupés moins "taille basse"
sont annoncés. Voilà qui devrait rebooster l'attrait des cyclistes. Les pros semblent être de
plus en plus intéressés, nous aussi...

Source primaire: étude de la marque "..." dont ns tairons le nom pour éviter toute pub gratuite

@+, Hai

Slt à toutes et tous,

A quelques semaines du coup d'envoi de la saison hivernale pour les athlètes "mauve et noir", demi fondeurs comme sprinteurs peaufinent leur préparation.
Profitant des vacances de Toussaint pour s'affûter et se régler, ils ont réalisé une bonne semaine "commando" de travail intensif basé sur la vitesse et le travail de musculation.
du plus jeune au moins jeune, un seul mot d'ordre, pour ces stakanovistes du tartan: la PERFECTION TECHNIQUE!...du travail reste à faire mais cela ne fait sûrement pas froid aux yeux de ces athlètes.
...le tout dans la bonne humeur! on peut (et doit!) faire les choses sérieusement...sans se prendre au sérieux, car "tout vient à point à qui sait attendre", fameuse maxime illustrant le règle des 3T (travail, temps, talent).

Musculation à base de développé couché...à 80kg s'il vous plaît!
de mouvements complets comme l'épaulé, d'ici peu, tout se beau monde se retrouvera sur les différentes compètes pour se surpasser et porter haut les couleurs du club, bonne saison à tous!

@+, Hai

<sub>Slt à toutes et tous,

Voilà un article très intéressant en matière d'entrainement concernant la biomécanique de course:</sub>

_{Durant l’appui de course, les muscles agissant sur les articulations du genou et de la cheville sont alternativement étirés et raccourcis. Ce phénomène, que les physiologistes appellent le cycle étirement-raccourcissement (the strech-shortening cycle), traduit la mise en jeu du potentiel élastique des muscles et des tendons du membre inférieur. Ce processus de stockage-restitution d’énergie potentielle élastique permet d’améliorer le rendement de la course, et les différentes structures se comportent donc comme des ressorts.}

Plusieurs études indiquent qu’il est approprié de représenter la jambe comme un système masse-ressort (spring-mass) consistant en un simple ressort linéaire attaché à une masse équivalant à la masse du sujet. Ce modèle décrit particulièrement bien les mécanismes de la course, notamment la propriété du système à résister à l’étirement appliqué.

L’assimilation de la jambe à un seul ressort est intéressante pour sa simplicité mais ignore la complexité d’un système comprenant plusieurs articulations, donc plusieurs ressorts avec, pour chacun, ses propriétés élastiques. Aussi certains chercheurs ont-ils également calculé la rigidité des différentes articulations de la jambe, mais, pour la plupart, avec des vitesses de course relativement basses. L’objet de l’article de Kuitunen et coll. est d’étudier la rigidité des articulations du genou et de la cheville chez des sprinters se déplaçant à vitesse élevée. Nous comparerons ces résultats à l’étude de Natta et Réga, réalisée avec des sportifs de haut niveau présentant des caractéristiques assez proches.

Dans l’article de Kuitunen et coll., les caractéristiques des 10 sprinters étudiés sont, en valeurs moyennes, les suivantes :

- 23 ans (± 4)
- 1,76 m (± 0,04)
- 71,8 kg (± 4,6)
- 10,91 s (± 0,29) comme meilleure performance au 100 m

Les coureurs sont étudiés sur une distance de 10 m à vitesse stabilisée, après une course d’élan. Ils doivent courir à 70 %, 80 %, 90 % et 100 % de leur vitesse maximale. Les chercheurs utilisent une plate-forme de force, des cellules photoélectriques, un enregistreur du signal électromyographique et un enregistrement vidéo à une fréquence de 200 Hz. Parmi les paramètres mesurés nous retiendrons :

- la vitesse de course
- le temps de contact au sol
- les forces de réaction du sol au cours de l’appui
- l’activité électromyographique des muscles de la jambe
- les angles articulaires

La rigidité verticale (k) est donnée par la formule suivante :
k = F/DL, où F est le pic de force verticale et DL le déplacement vertical du centre de gravité.
La rigidité articulaire est liée aux grandeurs de force, de bras de levier et d’angle articulaire (DM/DLq, variation du moment de force divisée par la variation de l’angle articulaire).

Les résultats de l’étude, statistiquement significatifs, montrent que, lorsque la vitesse de course augmente, la durée de l’appui diminue (de 0,131 à 0,094 s) et que le centre de gravité s’abaisse moins lors de l’appui (de 0,029 à 0,018 m). Ceci entraîne une augmentation de la rigidité verticale (de 103 à 171 kN.m^-1), alors que la force de réaction verticale est restée inchangée. Au niveau articulaire, les résultats montrent également qu’avec la vitesse, la rigidité du genou augmente (de 17 à 24 N.m.deg^-1) et que le genou se fléchit moins (d’où un plus petit déplacement angulaire au cours de la phase de freinage de l’appui, de 19° à 13°). Par contre, la flexion de la cheville n’est pas significativement modifiée (de 31° à 27°) et la rigidité de l’articulation ne varie pas lorsque la vitesse augmente. Cependant, il est intéressant de noter que, dans leur étude, les sujets qui possèdent la plus grande rigidité de la cheville sont ceux qui ont la durée d’appui la plus courte, et cela, à toutes les vitesses de course. La rigidité inchangée de la cheville, malgré une vitesse qui augmente et une durée d’appui qui se réduit de 28,2 %, serait due à la longueur du tendon d’Achille et à sa rigidité qui reste constante.

Cette étude n’a pas relevé de corrélation entre la rigidité du genou ou de la cheville avec la vitesse de course. La rigidité de ces deux articulations ne serait pas un facteur limitant la vitesse de course, à cause de la participation croissante des extenseurs de la hanche, qui augmentent leur puissance avec l’élévation de la vitesse de course. Cependant, une plus grande rigidité au niveau de la cheville et du genou permet une meilleure transmission du travail produit par les extenseurs de hanche, et une propulsion plus efficace. Cette affirmation est appuyée par le fait que, d’une part, la co-activation des muscles situés de part et d’autre de l’articulation du genou et de la cheville, et, d’autre part, la pré-activation des extenseurs de la jambe, augmentent avec la vitesse de course. Ces comportements ont pour effet de préparer la jambe à tolérer et à absorber la phase de freinage due à l’appui et de la rendre plus rigide au moment de l’impact avec le sol.

Les coureurs qui présentent la plus grande rigidité de la cheville ont, pour Kuitunen et coll., la durée d’appui au sol la plus courte, et, pour Natta et Réga, le déplacement du centre de masse au cours de l’appui, le plus court. Ces deux comportements, caractéristiques des meilleurs sprinters, sont en étroite relation. L’étude de Natta et Réga s’est intéressée à l’appui de course chez 11 sprinters d’un niveau de performance au 100 m (10,61 s ± 0,36) comparable à ceux de Kuitunen et coll. Après une course de 40 m à vitesse maximale, les auteurs ont mesuré un appui de course de 0,098 s (± 0,009) de durée, une flexion du genou de 13,91° (± 3,70) et de cheville de 22,73 ° (± 4,86) ; des valeurs proches de celles relevées par Kuitunen et coll. Les auteurs montrent que la rigidité de la cheville, exprimée par une moindre flexion à l’appui, est liée à un déplacement du centre de masse au cours de l’appui moins important, ainsi qu’à une distance de contact  par rapport à la verticale du centre de masse, également réduite. Ainsi, plus le contact se fait en avant du centre de masse, et plus la cheville se fléchit. En même temps, plus les forces et les impulsions exercées au sol sont importantes, afin de maintenir l’orientation du vecteur force résultant.

Ces deux études s’accordent sur l’intérêt de la rigidité de la jambe d’appui lors des sprints à vitesse élevée, et en particulier sur la relation entre la rigidité de la cheville et la brièveté de l’appui de course ; les résultats de Natta et Réga mettant notamment l’accent sur l’approche technique.
À la lumière de leurs résultats, il paraît opportun d’insister, dans le cadre de l’entraînement des sprinters, sur le travail musculaire sous forme de pliométrie, pour améliorer la force explosive des muscles du membre inférieur, en portant une attention particulière à la brièveté de l’appui au sol et à l’action de la cheville. Une grande rigidité articulaire peut être obtenue en limitant la flexion articulaire lors du contact au sol.
Dans le but de maintenir la rigidité de la cheville, l’efficacité en sprint nécessite de ne pas négliger le travail technique visant à réduire la distance de contact au moment de l’impact au sol. Cette pratique aura notamment l’intérêt d’assurer une économie d’effort optimale.


Source primaire

Kuitunen S, Komi PV et coll. Knee and ankle joint stiffness in sprint running. Med Sci Sports Exerc 2002;34(1):166-173.

@+, Hai